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Rotax Max

Eigentlich wollte ich mich ja aus den Zweitakt-Diskusionen raushalten, aber nachdem sich die Kollegen massivst bei uns einmischen, tu ich das nun auch ;-). Ich bin für die Freigabe der Chassis und bin mir auch sicher das das nur gut fürs die Challenge sein kann! Das ist aber nicht jetzt gegen Egger oder Peter Bergmann gedacht, ich glaub es würde für viele Importeure ein Ansporn sein Rotax-Max zu verkaufen, ich hab zum Beispiel überhaupt kein Interesse irgendetwas zu organisieren wenn ich weiss die können nur privat mit einem Swiss Hutless spazieren fahren. Wenn das Chassis frei ist, sieht das natürlich anders aus! Ich würde mal sagen, dass mit Sicherheit 20-30% Starter mehr sein müssten. Teuerer wirds mit Sicherheit auch nicht wesentlich, dazu ist die Klasse zu sehr im Hobbybereich angesiedelt, da treibt keiner den Aufwand mit 3-4 verschiedenen Chassis. Bei Swiss Hutless würde es nur 2 verschiedene geben, und Spezialteile gibts auch nicht wirklich. Ich glaube auch nicht dass Egger weniger Geschäft machen würde, denn keiner von einer Grazer Bahn würde sich ein Top-Kart kaufen und keiner aus Bruck ein Tony-Kart oder verschwindend wenige, es könnte maximal passieren, dass Egger mehr CRG verkauft ;-)
Reifen ist ein wichtiger Kostenfaktor, aber die sind ja sowieso optimal gewählt in der Challenge.
Und wer von den 2-Takt Fahrern Lust hat, fährt in der Kartleague in der Single-Championship mit, wo es richtig zur Sache geht mir einer völlig offenen Klasse mit 50-60PS oder in der offiziellen Österreichischen Biland Challenge mit 28PS Chassis frei ;-) (Swiss Hutless Corsa mit Vorderradbremse inkl. B&S 50HP Injection 6500€)

Ralph Karger

(IP=62.46.5.XXX)

11.10.2001 12:30

info@swisshutless.at

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Die "Zwatakta". Da geht was weiter, da tut sich was. Was gibt's Neues?

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