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 nana gerötete Haut

Das mit den Viertaktern wird sich wohl
noch ein wenig ziehen.

Die Vernichtung der Zweitakter wurde von
der FIA schon für 2005 ausgegeben, mußte
aber wegen undurchführbarkeit bereits auf
2010 verschoben werden. Und auch das ist
noch in weiter Ferne, ob es wirlich soweit
kommt. Abgesehen davon das die IGMA die
Interessen der kleinen Karterzeuger auch
nach 2010 wahren wird.

Tatsache ist das die Auswahl und Qualität
an Viertaktmotoren mehr als bescheiden ist.
Einen Honda 390, oder B&S 570 oder 630 als
einen Kartrennmotor zu bezeichnen ist
eigentlich eine Gemeinheit. Für die Lang-
streckenserien mögen sie mehr schlecht als
recht geeignet sein, darüberhinaus ist
gar nichts.

Der Biland der als einziger dieses Prädikat
verdient, kommt zwar auch aus der Stromerzeugungsecke, kann aber wenigstens
mit Gewicht und Leistung punkten. Das der Biland alleine aber bereits mehr kostet als
ein komplettes Rotax Kart das min. den gleichen Fahrspaß bietet, trägt zur massigen Verbreitung auch nicht gerade bei.

Die Studien von Toyota und Honda, ebenso wie
die von BMW und Mercedes schauen zwar allesamt gut aus, scheinen aber von einer
Serienreife weiter den je entfernt zu sein.
Und auch die hochgelobten Wankel können aufgrund des immensen Preises kaum punkten.

Der Zweitakter wird uns noch lange Freude
machen. Nicht zuletzt hat Honda bereits
einen Zweitakt Direkteinspritzer bei der
Paris Dakar seit Jahren im Einsatz, der alle
Vorteile wie geringes Gewicht, hohe Leistung, günstige Wartungskosten mit niedrigen Verbrauch und vorteilhafte Emmisionswerte verbindet.

ZWEITAKT RULEZZZ!!!!


Joesi(IP=62.218.195.XXX)
15.12.2002 09:14
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Eintrag:
Name: 14+1=
Datum:05.05.2024 17:44:12
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Die "Zwatakta". Da geht was weiter, da tut sich was. Was gibt's Neues?

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